汽车行业占美国每季度GDP的很大一部分，它在整个经济中的驱动力引起了投资者，政治家和经济学家的极大关注。
福特因制造第一辆汽车和通过装配线进行制造而闻名。自首款汽车问世以来，美国汽车制造业在三巨头 – 通用汽车，福特和菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的带领下成为美国经济的巨大贡献者。
历史
在19世纪末有一些公司涉足汽车制造业，但直到1913年福特从装配线生产出第一台T型车时，汽车工业才真正起飞。流水线制造是一项突破性的发展，它使消费者买得起汽车，让福特可以改善员工的工作条件，同时增加了每天的汽车生产量。
汽车行业经历了几次起伏，包括1930年代大萧条带来的影响以及由于拖欠债务而导致的2008年后金融危机的影响。在21世纪出现的是强大的汽车工业，由美国三大顶级制造商领导：通用汽车，福特和克莱斯勒。
汽车经济
在美国，经济数据通过北美行业分类系统(NAICS)进行跟踪。这种分类系统通过详细介绍耐用性，机动车辆和零件来确定汽车行业的贡献，有助于编制经济分析局的季度GDP报告。机动车的性能也会影响其他主要领域，例如交通，石油，食品和饮料。还可以在新车经销商，二手车经销商，通用汽车维修，工业设计服务和销售融资等领域对NAICS分类进行进一步细分。
经济数据
2018年，美国的汽车和零部件占其GDP的2.5%(美国GDP总值20.58万亿美元，汽车和零部件5215亿美元)。
国际汽车构造组织(OICA)将美国列为第二大汽车生产国，在年生产汽车数量上仅次于中国。2019年，美国乘用车和商用车的年总产量为1088万辆，中国以2572万名列榜首。
OICA的进一步数据显示，2019年美国仅乘用车总产量就达到250万辆，排名第六。中国以2136万辆乘用车位居榜首，其次是日本，德国，印度和韩国。
美国汽车行业拥有280万员工，每年支付约1300亿美元的薪酬，其人力资源也对经济产生了重大影响。
经济趋势
在所有经济体中都占很大一部分的汽车制造业引起了很多关注。2019年它最受关注的两个领域包括电动汽车的生产和国际关税。
北美地区的国际关税问题已经解决，但针对欧洲和中国汽车制造商的新的和现有的进口关税可能会严重破坏生产和利润。同时，电动汽车的生产也占据了整个市场的更大份额。
投资动态
在投资汽车行业时，大多数分析归根于全球行业分类标准(GICS)。在11个最广泛的GICS部门中，汽车属于消费者自行决定的范围。
作为非必需消费品类别，汽车库存往往随着美国经济周期的扩张和收缩而上升和下降。当经济增长和达到顶峰时，非必需消费品和汽车股表现最佳；而当经济萎缩和处于衰退时，这些股票表现最差。主要是因为消费者和企业在有盈余的情况下在该领域的支出更多，而在收入紧缩时首先削减在该领域的支出。
从更深层次看，GICS还将消费者自由选择权划分为汽车和零部件。GICS子行业分类中还包含：汽车零部件和设备，轮胎和橡胶，汽车制造商和摩托车制造商。这些分类对于希望在汽车市场特定领域投资的投资者很有帮助。
汽车指数也是GICS分类的副产品。在投资行业中，最被动的汽车指数是First Trust NASDAQ Global Auto Index Fund(CARZ)，该基金按权重计排名靠前的公司包括：
特斯拉，戴姆勒公司，大众汽车股份公司，丰田汽车公司，本田汽车有限公司，现代汽车公司，吉利汽车控股有限公司，起亚汽车公司，福特汽车公司，巴伐利亚汽车公司(BMW)AG。指数基金中其他著名的公司包括斯巴鲁，日产，通用汽车和保时捷。
内容来源于：Investopedia
翻译：投知邦
原创文章，作者：投知邦，如若转载，请注明出处：https://www.touzhibang.com/9407.html
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